RENAULT 5 GT TURBO - "la force et l'esprit"



POUR QUI?: Apprentis de bon niveau aimant la course ou au moins les grandes vitesses, windsurfeurs bien jacki à budget réduit (la grande classe à petit prix!)
POUR QUOI? : Arriver sur le spot en premier, mettre la pression au feu rouge, chauffer les poulettes
OU S'EN SERVIR?: de préférence dans les villages, le soir, à la sortie du ciné
AVEC QUOI?: néons, faux pot d'échappement, volant moumoute (suivre les recommandations du vendeur: IMCS et pourcentage en carbone), bottes en croco, bonne sono pour faire claquer les watts

CONDITIONS DU TEST:
SPOT: Quimper
ETAT DE LA ROUTE: mouillée, campagnarde, de quartier et express
ETAT DES PNEUX: un peu lisses
ETAT DES FREINS: pas bon
ETAT DU TURBO: chaud comme de la braise

Présentation / revue de détails:
La R5 GT Turbo est la remplaçante de la mythique R5 Alpine Turbo, alors déja considérée comme une voiture de Jacki (d'après Papa, heureux possesseur quand il était jeune (car il ne l'est plus !)). L'accastillage est de très belle facture, comme toujours sur une voiture de Jacki: volant racing, jantes, pneux larges, becquet, sièges bacquets, mini extincteur à portée de main etc etc..) Le profil est d'une définition impeccable, harmonieux du pare choc jusqu'au bout du pot d'échappement chromé, c'est clair, ça sent bon le claquage de Watt.
Mais le plus impressionant de cette R5 vintage de bien 20 ans d'âge, ce sont les 120 bourrins (pour seulement 850 kg de ferraille) qui une fois en action, font tourner les casquettes sous les abris de bus! On met certes un peu de temps à démarrer, mais rien n'équivaut le bon son du moteur qui fait "booooooooooooooooh" et non "bwuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuh" comme sur d'autres moteurs de voitures de ringards (la clio à Jpaille par exemple!) ou autres voitures de pinup!

Navigation:
Pas de mauvaises surprises, la GT turbo envoie grave du paté en ligne droite (100 km/h facile en 2ème). Dès qu'on envoit le turbo, ca tremble de partout. La transmission dans les bras est directe, sans perte d'energie, c'est très réactif. Il faut bien garder le volant fermement avec les 2 mains et ne pas accélérer en tournant, sinon on fini obligatoirement au tas ! On note un léger manque de douceur sur les dos d'âne. Les performances en bas régime sont bof, de toutes façon, il est éthique de toujours rétrograder pour envoyer la purée.

Conclusion:
Voila une windmobile qui ne manquera pas de séduire les plus Jacki d'entre nous. Alors surtout n'oublie pas: le premier regard, c'est les watts, le deuxième, C'EST TA CAISSE, et le troisième... c'est toi !